翻砂鑄件中“砂型鑄造” 時先將下半型放在平板上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，將造好的砂型翻轉180度，放上半型，撒分型劑，放上砂箱，填型砂并緊實、刮平，將上砂箱翻轉180度，分別取出上、下半型，再將上型翻轉180度和下型合好，砂型造完，等待澆注。這套工藝俗稱--“翻砂”。

　　“砂型鑄造” 時先將下半型放在平板上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，將造好的砂型翻轉180度，放上半型，撒分型劑，放上砂箱，填型砂并緊實、刮平，將上砂箱翻轉180度，分別取出上、下半型，再將上型翻轉180度和下型合好，砂型造完，等待澆注。這套工藝俗稱--“翻砂”。

　　清朝末年，三鎮的爐冶坊一般為銅鐵翻砂，主要生產日用品，如水煙袋、湯罐、鼎鍋等。其生產方法為泥模 土法鑄造。20世紀初，砂造型的出現，一些從事銅翻砂的作坊紛紛轉向鐵翻 砂，鐵鑄件產品增多。是時，開始生產軋花機、舊式榨油機、碾米機、彈花機 ，即俗稱的傳統“五機”。

　　民國初期，武漢地區機器制造業的發展，使鑄鐵件 品種逐漸增多。但鑄造的生產方式落后，大都靠手工操作。至40年代，最大 的民營翻砂僅能完成5噸的熔量，產量極低。加之舊中國機器制造業的落后，雖生產了一批船舶、動力機、水泵、風機及其他機械鑄件，但數量少。直至武 漢解放初期，鑄鐵件產品仍囿于日用鑄品及傳統的“五機”生產。

　　汽車中的應用：

　　翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產品的生產方法。在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結劑、水等混合而成。

　　砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了使砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要制成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。